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全新第八代911系列 (Porsche)
全新第八代911系列 (Porsche)

加速电动化!但经典的保时捷911跑车系列是一个例外?

【希望之声2020年3月20日】(本台记者张鑫综合编译)如今,在减碳零排放的社会大背景下,几乎所有的汽车制造商在尽力打造电动和混动车型。 但令人出乎意外、而又让人惊喜的是,保时捷CEO奥博穆 Oliver Blume 在3月接受媒体采访时表示,虽然该品牌正加大电动化车型的研发,但对于911系列保时捷将保持提供内燃机车型。

保时捷确实很重视电动化转型。2014年以来,它生产的每台车二氧化碳排放减少了75%以上。截止到2019年,Panamera 轿车系列和Cayenne SUV系列共推出了七款插电式混动车型,销量占总体的10%。此外,三款Taycan 系列纯电跑车也相继推出:Taycan 4S、Turbo、Turbo S。预计到2025年,50%的保时捷车型均为电动和混动车

但对于经典不败的跑车911系列保时捷依旧能保留内燃机设计,这可能会让很多“捷粉”们兴奋不已!如同Oliver坦言,保时捷的客户更在意享受内燃机的动感与力量!能很明显的感受到,保时捷一直在承传传统、创新科技、以客为尊、追逐利润之间寻找着一个最佳平衡点!这种理念在Taycan的设计和制作上,也能深刻的体现出来。

911系列跑车制造业中的传奇之作,曾被评为全球20世纪最有影响力的五个车型之一,也是客户们在保时捷品牌的全系产品中定制最多的一款车型。1963年,保时捷创始人的孙子-亚历山大·保时捷 Ferdinand Alexander Porsche 担任设计总监设计了保时捷911,至今已是第8代车型了,可以称得上是全球最长寿的一个跑车系列了。

第一代911系列

1963年-1973年:开创了保时捷品牌的辉煌历史,总产量为111,995 辆。[1]

 第一代911系列跑车(Porsche)
第一代911系列跑车(Porsche)

第二代911系列

1974年-1989年:排气量只有2.7L和3.0L两种,总产量为198,496 辆。

 第二代911系列跑车 (Porsche)
第二代911系列跑车 (Porsche)

第三代911系列

1989年-1993年:85% 的零件全新设计,从这一代起,911统一了命名规则并一直沿用至今,总产量为63,762 辆。

第三代911系列 Carrera (Porsche)
第三代911系列 Carrera (Porsche)

第四代911系列

1993年-1998年:这一代911的大灯更加扁平,保险杠也更加圆润,在后轮上使用了多连杆悬挂并加入了电子控制系统。此外,玻璃车顶替代了可取下的车顶,总产量为68,881 辆。

第四代911系列 Carrera  (Porsche)
第四代911系列 Carrera (Porsche)

第五代911系列

1998年-2005年:此款保时捷911重新塑形,泪滴型大灯。停用风冷发动机技术,而采用水冷发动机,且以量产的方式出现在911上,总产量为 175,262 辆。

第五代911系列 Carrera  (Porsche)
第五代911系列 Carrera (Porsche)

第六代911系列

2005年-2011年:恢复经典的蛙眼大灯设计,总产量为213,004 辆。

第六代911系列 Targa (Porsche)
第六代911系列 Targa (Porsche)

第七代911系列

2011年-2018年:一体嵌入式的雾灯和前导流版、加宽后扰流板、外视镜安到车门上,总产量为217,930 辆。

第七代911系列 Carrera S (Porsche)
第七代911系列 Carrera S (Porsche)

第八代911系列

2019-至今:整体造型更宽、搭载新一代涡轮增压六缸水平对置发动机。

第八代911系列 (Porsche)
第八代911系列 (Porsche)

参考资料

[1]保时捷官方网站

责任编辑:张鑫

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