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12月1日,廣州地鐵11號線沙河站施工區域發生地面塌陷,3人被困失聯。(視頻截圖)
12月1日,廣州地鐵11號線沙河站施工區域發生地面塌陷,3人被困失聯。(視頻截圖)

中國道路塌陷頻發 專家:不應該遇到事故再應急

【希望之聲2020年1月19日】(本台記者楊正綜合報導)中國近期頻繁發生道路塌陷事件,導致車毀人亡,有專家指出,應該引起足夠重視,不應該只是遇到事故再應急。

2020年1月14日,青海省西寧市一處公車站前路面忽然陷落,一輛進站載客的公共汽車頓時自車頭栽入坑中。

1月17日晚,西寧市官方召開第五次新聞發佈會。通報稱,西寧公交站路面塌陷已致9人遇難,1人失蹤,17人受傷。搜救工作結束,事件發生原因正在進一步調查之中。

官方稱,1月13日17時36分許,西寧市城中區南大街紅十字醫院公交站附近發生路面塌陷,地陷面積約80平米,事件致使一輛正在停靠的17路公交車(青A60015)車頭和路牌隨即陷入坑中。幾秒之間又發生二次塌陷,多位候車和試圖營救的市民陷落坑中,而後伴隨着火光發生了兩次爆燃。

此前,1月4日,江蘇蘇州市歷史名街“十全街”發生大規模坍塌,周圍商戶、住戶被迫搬離。

而去年12月,廣州發生地鐵施工區附近路面塌陷,駕車途經的3名男子分別連車帶人墜坑,經41天才完成搜救,3人皆已罹難。

據中央社報導,深圳市地質環境監測中心地面坍塌防治部部長雷呈斌表示,類似事件發生的原因,是由於中國城市化初期的建設標準低、建材品質和使用環境與現在不同,只要有施工有擾動,就會讓老化的管線加快損壞。

據陸媒新京報報導,最近發生的西寧道路塌陷事故,就是由供水管道老化、泄露引起的。

報導引述中國城市規劃協會地下管線專業委員會常務祕書長劉會忠指出,“中國第一批市政管道於1979年後集中埋入地下,隨着地下基礎設施的老化和市政設施建設項目增多,道路塌陷事故應該引起足夠重視,不應該只是遇到事故再應急。”

劉會忠表示,目前國內大多數地區面對此類問題,都是由應急管理部牽頭處理,但在各個地區並沒有統一的責任單位。 “這是因爲道路塌陷涉及的部門比較綜合。道路塌陷後,道路本身歸交通部管,內部管線中,市政管線、通信管道、電力管線等都有不同的部門負責。”

報導引述參與西寧塌陷救援的工作人員表示,中國許多城市路面下的管線,多半是由官方各部門根據需求陸續新增,除非有大型城市規劃,否則當類似事故發生時,責任歸屬就是“誰的問題出現了就是誰的”。

另據自由亞洲電臺1月15日援引西寧一名馬姓公交車司機說:“官方的解釋是燃氣爆炸導致此次事故發生。但事實是,那裏一直存在問題。路基沒有達到規範要求,本來要求是三十公分厚的路基,但是那裏一直是隨便在上面鋪一層薄薄的瀝青了事。”

他還說,那個地方出現一個大坑的原因是路面和地下管道年久失修,只是在路面上做一些應付差事的工作。有市民向市政府反映過此類情況,但是沒有任何迴應。那天公交車載客太多,路面突然塌陷,造成了此次事故。

近年來,中國路面塌陷事故有不斷增多的趨勢。根據北京地下管線綜合管理研究中心與中國城市規劃協會地下管線專業委員會共同發佈的《2018年10月-2019年9月全國地下管線事故分析報告》,僅2018年10月-2019年9月,公開新聞中可收集到的全國地面塌陷事故就有142起。

責任編輯:元明清